{"id":59058,"date":"2017-10-16T00:00:00","date_gmt":"2017-10-16T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/blog\/vias-del-centro-de-operaciones-ferroviarias-en-uman-listas-en-unas-semanas-18669"},"modified":"2017-10-16T00:00:00","modified_gmt":"2017-10-16T06:00:00","slug":"vias-del-centro-de-operaciones-ferroviarias-en-uman-listas-en-unas-semanas-18669","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/yucatan\/vias-del-centro-de-operaciones-ferroviarias-en-uman-listas-en-unas-semanas-18669","title":{"rendered":"V\u00edas del Centro de Operaciones Ferroviarias en Um\u00e1n, listas en unas semanas"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>En unas semanas, las v\u00edas 1 y 2 del patio de maniobras del Centro de Operaciones Ferroviarias (COF) estar\u00e1n listas, por lo que se comenzar\u00e1n a liberar de labores de carga y descarga los terrenos de la antigua estaci\u00f3n de ferrocarriles de M\u00e9rida, mejor conocida como La Plancha, inform\u00f3 el titular de la Secretar\u00eda T\u00e9cnica de Planeaci\u00f3n y Evaluaci\u00f3n (Seplan), Guillermo Cort\u00e9s Gonz\u00e1lez.<\/p>\n<p>Durante una visita a las obras del COF que se construye en terrenos de Poxil\u00e1, comisar\u00eda de Um\u00e1n, el funcionario estatal constat\u00f3 los trabajos de equipamiento e infraestructura que se desarrollan como parte de este proyecto estrat\u00e9gico, que inici\u00f3 en marzo pasado y a la fecha presenta un avance global de m\u00e1s del 55 por ciento.<\/p>\n<p>\u201cAl estar listas las v\u00edas 1 y 2 que tienen una longitud de 2.2 km, se comenzar\u00e1 tambi\u00e9n con el traslado de los vagones, carros y locomotoras que est\u00e1n en desuso o que incluso est\u00e1n abandonados en La Plancha, que se encuentran acumulados en el terreno y que no han permitido liberarlo\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n<p>Acompa\u00f1ado de Gustavo Baca Villanueva, director de Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), Cort\u00e9s Gonz\u00e1lez indic\u00f3 que en el COF se tiene contemplado un espacio para el dep\u00f3sito de todo este material, llamado &#8220;v\u00edas muertas&#8221;, \u201cque es lo que vamos a iniciar en las pr\u00f3ximas semanas, trasladarlo ah\u00ed para ya empezar a limpiar La Plancha para su liberaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p>En cuanto a la infraestructura ferroviaria del Centro, el titular de la Seplan mencion\u00f3 que se construyen 5.5 kil\u00f3metros de accesos distribuidos en 5 v\u00edas que rodean a la principal que es la Mayab. En ellas se har\u00e1n las maniobras de carga y descarga de trenes, as\u00ed como la formaci\u00f3n de los vagones que se destinan a las diferentes industrias o almacenamientos.<\/p>\n<p>\u201cTambi\u00e9n se acondiciona para que sea la sede de FIT, empresa que hoy opera la v\u00eda ferroviaria Yucat\u00e1n-Coatzacoalcos, la que conocemos como la l\u00ednea Mayab. Ser\u00e1 esta compa\u00f1\u00eda la que coordine los trenes en sus maniobras de carga, descarga y de formaci\u00f3n en esta nueva terminal&#8221; acot\u00f3.<\/p>\n<p>Cabe mencionar que, en este proyecto el Gobierno del Estado, en coordinaci\u00f3n con la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT), invierte 76 millones de pesos y consta, principalmente, de un nuevo patio de maniobras ferroviarias y una terminal intermodal.<\/p>\n<\/p>\n<p>As\u00ed como los equipamientos e infraestructura que requiere par a su funcionamiento, es decir, oficinas, infraestructura el\u00e9ctrica, camino de acceso y una cerca perimetral en toda el \u00e1rea que abarca una superficie de 15 hect\u00e1reas.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En breve, se dejar\u00e1n de realizar labores de carga y descarga en La Plancha.<\/p>\n","protected":false},"author":1018,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59058"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1018"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59058"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59058\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59058"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59058"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59058"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}