Construyendo<\/i>, por: Ra\u00fal As\u00eds Monforte Gonz\u00e1lez. <\/b><\/p>\n
Desde el inicio de su construcci\u00f3n, el Tren Maya ha estado enfrentando oposici\u00f3n de diversos grupos
\nambientalistas y defensores de los derechos humanos, que incluso han intentado infructuosamente detener su
\navance mediante los diversos instrumentos legales que el marco jur\u00eddico de nuestro pa\u00eds pone a su alcance. <\/p>\n
Por otro lado, la persistencia del presidente de lograr a como d\u00e9 lugar la conclusi\u00f3n de uno de sus proyectos
\ninsignia, ha opuesto toda la fuerza del estado para vencer esos intentos de detenerlo, llegando al grado de tener
\nque declarar dicha obra como asunto de seguridad nacional, para blindarlo ante dichas acciones. <\/p>\n
El presidente L\u00f3pez ha descalificado a los grupos opositores insult\u00e1ndolos, llam\u00e1ndolos seudo ambientalistas y
\nmanifestando que tienen como \u00fanico inter\u00e9s el de da\u00f1ar el avance de su llamada cuarta transformaci\u00f3n. Sin
\nconcederle la raz\u00f3n totalmente, aceptemos que quiz\u00e1s es posible que algunos de esos grupos en realidad
\nobedezcan a intereses pol\u00edticos y econ\u00f3micos, y que para ello se valgan de los da\u00f1os medioambientales evidentes
\nque ya est\u00e1 generando esa obra. <\/p>\n
Aqu\u00ed el asunto es que, para hacer un an\u00e1lisis absolutamente desprovisto de intereses y que sea realmente objetivo,
\nhabr\u00eda que partir de la base de que todo proyecto de infraestructura, grande o peque\u00f1o, tiene necesariamente un
\nimpacto en la naturaleza. M\u00e1s a\u00fan, la sola presencia del ser humano en La Tierra, incide en el ecosistema alterando
\nsu balance. <\/p>\n
Por lo tanto, y teniendo en cuenta que es justo, l\u00edcito, y \u00e9ticamente v\u00e1lido tomar recursos de la naturaleza de manera
\nsostenible para elevar nuestra calidad de vida, entonces se vuelve necesario evaluar los impactos y los riesgos de
\ncualquier proyecto, contrastarlos con la posibilidad de llevar a cabo acciones que los mitiguen, y comparar los
\ncostos contra los beneficios. <\/p>\n
En este sentido, cobra importancia por estar libre de cualquier sesgo, un amplio e innovador estudio llevado a cabo
\npor el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (UNEP), en el cual por primera vez en la historia
\nrevisa los riesgos ecol\u00f3gicos y los beneficios econ\u00f3micos de todos los proyectos de infraestructura de transporte,
\nespec\u00edficamente carreteras y v\u00edas f\u00e9rreas planeados o que se encuentran ya en ejecuci\u00f3n en 137 pa\u00edses del mundo,
\ncon enfoque en el impacto que tienen los trabajos de construcci\u00f3n en el medio ambiente, la poblaci\u00f3n, los seres
\nhumanos y la vida silvestre. <\/p>\n
Adicionalmente han confrontado los impactos, con los beneficios previstos de tales proyectos en las econom\u00edas
\nlocales, y su potencial de elevar el producto interno bruto nacional. <\/p>\n
El estudio concluye que la totalidad de estas obras, liberar\u00e1n a la atm\u00f3sfera 883 millones de toneladas de carbono
\ny 1.17 millones de toneladas de nitr\u00f3geno que estaban almacenadas en los \u00e1rboles y la vegetaci\u00f3n eliminada.
\nAsimismo, los trabajos de construcci\u00f3n impactar\u00e1n alrededor de 60,000 kil\u00f3metros de \u00e1reas protegidas o que son
\nesenciales para la biodiversidad, lo que podr\u00eda acelerar el declive de las especies. <\/p>\n
En contraposici\u00f3n, los proyectos tienen el potencial de generar 2.4 millones de nuevos empleos globalmente, y
\ntener un impacto positivo en el Producto Interno Bruto, que en los pa\u00edses en desarrollo podr\u00eda ser de hasta un 1.3
\npor ciento. <\/p>\n
Andy Arnell, uno de los l\u00edderes de este estudio opina que la infraestructura de transporte bien planeada es crucial
\npara el desarrollo humano, sin embargo, la expansi\u00f3n contin\u00faa imponiendo una enorme amenaza a la naturaleza,
\nde modo que considera crucial que los gobiernos nacionales y los l\u00edderes de la industria de la construcci\u00f3n sean
\ncapaces de ponderar sus consecuencias ecol\u00f3gicas, contra los beneficios sociales y econ\u00f3micos. <\/p>\n
Los encargados del estudio, desarrollaron una herramienta disponible en l\u00ednea, en la que se muestran los valores
\nde riesgo y beneficio de cada uno de esos proyectos en todo el mundo, inclu\u00eddo por supuesto el Tren Maya, el cual
\npresenta sus mayores impactos y riesgos precisamente en la liberaci\u00f3n de carbono que ya estaba almacenado en
\nla vegetaci\u00f3n existente, y la amenaza para la biodiversidad, as\u00ed como el impacto en el acu\u00edfero. <\/p>\n
Por otro lado, el Tren Maya ha carecido desde el principio de una buena planeaci\u00f3n, y se ha estado desarrollando
\nmediantes sucesivas improvisaciones y ocurrencias, que ponen en duda la magnitud y alcance de sus beneficios
\necon\u00f3micos y sociales. <\/p>\n
En conclusi\u00f3n, es un proyecto de medio a alto riesgo ecol\u00f3gico, con un bajo potencial de generar beneficios
\nsociales y econ\u00f3micos, si es que alg\u00fan d\u00eda llega a terminarse. <\/p>\n
Ra\u00fal As\u00eds Monforte Gonz\u00e1lez.<\/b>
\u00a9 Copyright 2022. Ra\u00fal As\u00eds Monforte Gonz\u00e1lez. Todos los derechos reservados.
M\u00e9rida, Yucat\u00e1n a 17 de diciembre de 2022
E-mail: raul@mienergiamx.com
Facebook: Ra\u00fal As\u00eds Monforte Gonz\u00e1lez. Twitter: @raulmonforteg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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