Contacto con la Pol\u00edtica Nacional<\/i>, por: Baltasar Barbolla. <\/b><\/p>\n<\/p>\n
CDMX.-<\/b> Con
\nla suspensi\u00f3n definitiva que reafirma el paro de obras en el Tramo 5 Sur, el
\nTren Maya vuelve a demostrar ser uno de los proyectos m\u00e1s controversiales, si
\nno es que el m\u00e1s controversial, del actual sexenio. Desde hace m\u00e1s de dos a\u00f1os,
\nsu construcci\u00f3n ha generado un intenso debate que nos ha permitido ver algunas
\nde las ventajas y desventajas que traer\u00eda el tren. \u2013expuso la abogada para
\ncontinuar la pl\u00e1tica de \u00e9sta semana, con los amigos de siempre, en el Balmoral-
\nDesafortunadamente, el presidente L\u00f3pez
\nObrador<\/b> no ha querido arropar este debate y ha optado por antagonizar a los
\ncr\u00edticos.<\/p>\n
-Justo hablamos de este tema hace poco m\u00e1s de un mes,
\n\u00bfno es as\u00ed? \u2013pregunt\u00f3 el escritor sin esperar una respuesta- En ese entonces,
\nel colectivo S\u00e9lvame del Tren acababa de lanzar una campa\u00f1a medi\u00e1tica en contra
\nde la construcci\u00f3n del Tramo 5 Sur del Tren Maya porque los trazos de la ruta
\nhab\u00edan sido modificados en distintas ocasiones y, a pesar de que la obras
\nhab\u00edan iniciado, no se hab\u00edan tramitado los permisos ambientales
\ncorrespondientes. El Tramo 5 Sur, por cierto, comprende la zona que se
\nencuentra entre Playa del Carmen y Tulum, ambos en el estado de Quintana Roo.<\/p>\n
-La campa\u00f1a de S\u00e9lvame del Tren tuvo gran difusi\u00f3n
\ngracias a que este colectivo se encuentra conformado por artistas y
\ncelebridades, adem\u00e1s de expertos, ambientalistas y comunidades ind\u00edgenas. Eugenio Derbez<\/b> fue el artista del
\ncolectivo que m\u00e1s ruido hizo a favor de
\nla causa, lo cual propici\u00f3 que el presidente L\u00f3pez Obrador lo se\u00f1alara
\ndirectamente por presuntamente haber recibido dinero para criticar el proyecto.
\nLa realidad es que los ataques de L\u00f3pez
\nObrador<\/b> fueron poco efectivos pues, frente a ellos, Derbez y S\u00e9lvame del
\nTren continuaron con acciones para lograr que la autoridad act\u00fae de acuerdo a
\nla norma y entregue los documentos ambientales que establecen las leyes. <\/p>\n
-Y lo lograron. \u2013afirm\u00f3 la periodista- Gracias al
\namparo solicitado por algunos miembros del colectivo, el Juez Primero de
\nDistrito en el Estado de Yucat\u00e1n, Adri\u00e1n
\nNovelo<\/b>, otorg\u00f3 en abril una suspensi\u00f3n provisional con la cual se detuvo
\ncualquier acto de construcci\u00f3n, infraestructura o destrucci\u00f3n de biodiversidad
\nen el Tramo 5 Sur. El gobierno federal intent\u00f3 impugnar esta determinaci\u00f3n,
\npero fue confirmada a mediados de mayo por un Tribunal Colegiado bajo el
\nargumento de que la autoridad federal no hab\u00eda presentado la Manifestaci\u00f3n de
\nImpacto Ambiental (MIA) antes de comenzar las obras en el tramo.<\/p>\n
-Menos de una semana despu\u00e9s de que el tribunal
\nconfirmara la suspensi\u00f3n provisional, el Consejo Nacional de Ciencia y
\nTecnolog\u00eda (Conacyt), mediante el Instituto de Ecolog\u00eda, le entreg\u00f3 a la
\nSecretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) la MIA del Tramo 5
\nSur para que analice y, en su caso, autorice. En este documento, que en un
\nprincipio no fue publicado por la Semarnat, sino que fue difundido por S\u00e9lvame
\ndel Tren, el gobierno reconoce que existen varios cenotes y espacios de
\nfiltraci\u00f3n cerca de las v\u00edas, pero afirma que la obra no generar\u00e1 impactos
\nambientales significativos. \u2013coment\u00f3 el analista<\/p>\n
-Si bien, es cierto que el Conacyt present\u00f3 la MIA del
\nTramo 5 Sur, este documento ha sido muy criticado debido a que expertos en la
\nmateria consideran que algunos de los datos que se exponen son poco precisos y,
\nen algunos casos, no vigentes. Habr\u00e1 que ver qu\u00e9 define la Semarnat. \u2013se\u00f1al\u00f3 el
\npol\u00edtico<\/p>\n
-Definitivamente ser\u00e1 importante ver qu\u00e9 define la
\nSemarnat. \u2013intervino la abogada- A principios de esta semana, el juez Adri\u00e1n Novelo<\/b> dict\u00f3 suspensi\u00f3n
\ndefinitiva, ya no provisional, en contra de las obras y trabajos correspondientes
\nal tramo 5 del tren por un tiempo indefinido. Esta suspensi\u00f3n surtir\u00e1 efecto
\nhasta que se resuelva el fondo de la MIA presentada.<\/p>\n
-El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur)
\nconf\u00eda en que existen elementos para que la MIA sea aprobada pues, seg\u00fan dijo
\nen un comunicado, es un documento s\u00f3lido que contempla posibles impactos
\nambientales y muchas acciones en favor de los ecosistemas, las cuales suman a
\nlas labores de reforestaci\u00f3n y protecci\u00f3n al ambiente que ya se realizan.
\nIgualmente, como bien dijo nuestra amiga abogada, se\u00f1al\u00f3 que la suspensi\u00f3n
\ndefinitiva ser\u00e1 v\u00e1lida s\u00f3lo hasta que se aprueba la MIA. \u2013hizo saber la
\nempresaria<\/p>\n
-Por su parte, al d\u00eda siguiente de que se dictara la
\nsuspensi\u00f3n definitiva, el presidente Andr\u00e9s
\nManuel L\u00f3pez Obrador<\/b> asegur\u00f3 que su gobierno impugnar\u00eda dicha medida
\ncautelar pues el proceso sigue abierto. Nuestro mandatario sostuvo que se
\npresentar\u00edan recursos para que no procediera el amparo ya que se trataba de
\nse\u00f1alamientos sin fundamentos y que esto que ocurr\u00eda era m\u00e1s bien un asunto de
\npolitiquer\u00eda promovido por personas que no quieren que se lleve a cabo la obra.
\n\u2013cont\u00f3 el consultor- Tambi\u00e9n reproch\u00f3 que los \u201cpseudoambientalistas\u201d involucrados
\nson financiados por grandes empresas de turismo que se oponen al proyecto.<\/p>\n
-Sobre esto que menciona nuestro amigo consultor, creo
\nque es criticable el t\u00e9rmino de \u201cpseudoambientalistas\u201d usado por el presidente L\u00f3pez Obrador<\/b> pues deja a su criterio u
\nopini\u00f3n el qui\u00e9nes pueden ser considerados realmente ambientalistas. A\u00fan m\u00e1s,
\n\u00bfpor qu\u00e9 las empresas de turismo estar\u00edan en contra de un proyecto que, en
\nteor\u00eda, les traer\u00e1 beneficios econ\u00f3micos? \u2013cuestion\u00f3 el pol\u00edtico- No tiene sentido.<\/p>\n
–Jos\u00e9 Urbina<\/b>,
\nbuzo experto en exploraci\u00f3n de cuevas con m\u00e1s de una d\u00e9cada de experiencia en
\nla Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, celebr\u00f3 que se haya concedido la suspensi\u00f3n definitiva
\nen el Tramo 5 Sur gracias al amparo que promovi\u00f3 junto con otros 2 buzos.
\n\u2013platic\u00f3 el escritor- De igual forma, asegur\u00f3 que \u00e9sta no era una victoria s\u00f3lo
\npara el colectivo S\u00e9lvame del Tren, sino para todos los mexicanos pues se
\ndefendi\u00f3 el agua, la selva y los vestigios arqueol\u00f3gicos.<\/p>\n
-Pues a\u00fan falta ver si se sostiene la suspensi\u00f3n
\ndefinitiva ya que, como bien dijo nuestro presidente, a\u00fan se puede impugnar.
\nEsperemos que, independientemente del resultado, el gobierno d\u00e9 mayor prioridad
\nal cuidado del medio ambiente y el respeto a la ley pues, de otra manera, se
\ncompromete la legitimidad de todo el proyecto. \u2013concluy\u00f3 el editorialista.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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