Construyendo<\/i>, por: Ra\u00fal As\u00eds Monforte Gonz\u00e1lez.<\/b><\/p>\n
De manera categ\u00f3rica podemos afirmar que existen ya hoy, disponibles, las herramientas y los avances
\ntecnol\u00f3gicos necesarios para que una empresa de cualquier giro pueda incorporarse de lleno en la \u201cIndustria 4.0\u201d
\ny que mediante la digitalizaci\u00f3n, optimice sus procesos haci\u00e9ndolos m\u00e1s \u00e1giles, eficientes y sostenibles, alcanzando
\nuna mayor competitividad que permita su permanencia en un entorno cada vez m\u00e1s complejo y globalizado. <\/p>\n
En mi columna de la semana pasada, expuse algunas ideas en este sentido, pero tambi\u00e9n la dificultad que enfrentan
\no el temor que tienen, especialmente empresas del ramo de la construcci\u00f3n micro, peque\u00f1as y medianas, de
\nemprender este viaje hacia la cuarta revoluci\u00f3n industrial, pensando que quiz\u00e1s es algo muy costoso, dif\u00edcil, o quiz\u00e1s
\nhasta imposible de implementar. <\/p>\n
Muchos ejemplos ser\u00edan \u00fatiles para demostrar que estos temores son infundados, y que solamente es cuesti\u00f3n de
\nabrirse a la innovaci\u00f3n, detectar las oportunidades, y conjuntar los recursos que se precisan para romper este
\nparadigma. En particular me parece muy representativo el caso de la pavimentaci\u00f3n, apenas hace unas semanas,
\nde la superficie de rodamiento en el puente de Aftetal, que forma parte integral de una v\u00eda que pretende descargar
\nel intenso tr\u00e1nsito de la ciudad de Bad W\u00fcnnenberg en la regi\u00f3n alemana de Sauerland. <\/p>\n
Cualquier ingeniero especializado en pavimentos y carreteras, conoce muy bien la importancia de mantener dentro
\nde ciertos par\u00e1metros la temperatura de la mezcla asf\u00e1ltica para lograr un extendido y compactaci\u00f3n adecuados, y
\nas\u00ed lograr una superficie de alta calidad y durabilidad para el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos. En el puente de 785 metros de
\nlargo que salva el claro del valle de Aftetal a 70 metros de altura, esto representa un desaf\u00edo especialmente
\nimportante. <\/p>\n
Para no excederme en explicaciones t\u00e9cnicas demasiado complejas, dir\u00e9 que el proceso de pavimentaci\u00f3n en un
\nproyecto como este, requiere una estrecha coordinaci\u00f3n entre un cami\u00f3n-m\u00e1quina que alimenta el material
\nasf\u00e1ltico a una m\u00e1quina extendedora y pre compactadora, usualmente llamada en M\u00e9xico \u201cfinisher\u201d, y la
\ncompactaci\u00f3n final que se proporciona con una plancha o aplanadora de rodillos. A una altura de 70 metros y en
\nese valle, fuertes vientos soplan de manera constante, causando que la mezcla se enfr\u00ede con demasiada rapidez,
\ndejando un estrecho margen de tiempo entre todo el proceso de alimentaci\u00f3n de material, extendido y pre
\ncompactado, y la compactaci\u00f3n final. <\/p>\n
En estas condiciones, la empresa Franz Trippe GmbH que est\u00e1 a cargo de los trabajos, decidi\u00f3 apoyarse en la
\ntecnolog\u00eda digital para acometer este reto, y recurri\u00f3 a la empresa V\u00f6gele que proporcion\u00f3 la herramienta de
\ndocumentaci\u00f3n digital WITOS Paving Docu, en combinaci\u00f3n con el sistema de medici\u00f3n de temperatura sin
\ncontacto RoadScan, y la aplicaci\u00f3n para dispositivos m\u00f3viles Jobsite Temp, para monitorear constantemente y en
\ntiempo real todo el proceso, optimizando los tiempos y garantizando resultados \u00f3ptimos. <\/p>\n
Una soluci\u00f3n sencilla y asequible, a un problema puntual y concreto, usando la tecnolog\u00eda disponible. <\/p>\n
Y no se vale argumentar, \u201ces que es en Alemania\u201d, ya basta de negarnos prejuiciosamente los mexicanos el acceso
\na herramientas tecnol\u00f3gicas avanzadas, derribemos las fronteras y hagamos esta meta posible y alcanzable. <\/p>\n
Ra\u00fal As\u00eds Monforte Gonz\u00e1lez.<\/b>
\u00a9 Copyright 2022. Ra\u00fal As\u00eds Monforte Gonz\u00e1lez. Todos los derechos reservados.
M\u00e9rida, Yucat\u00e1n a 21 de mayo de 2022
E-mail: raul@mienergiamx.com
Facebook: Ra\u00fal As\u00eds Monforte Gonz\u00e1lez. Twitter: @raulmonforteg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Construyendo.<\/p>\n","protected":false},"author":1116,"featured_media":36593,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21762"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1116"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21762"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21762\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36592,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21762\/revisions\/36592"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}