Por: Pascal Beltr\u00e1n del R\u00edo.<\/b><\/p>\n<\/p>\n
Por razones familiares, he sido testigo del lento
\navance en la construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n de trenes de La Sagrera, en el barrio
\nbarcelon\u00e9s del mismo nombre, considerado el proyecto de soterramiento
\nferroviario m\u00e1s importante de Europa. <\/p>\n
Cuando se termine, alojar\u00e1, entre otras v\u00edas, la del
\ntren de alta velocidad que une Madrid con la frontera francesa, aunque la idea
\nes que, a futuro, se pueda viajar directo hasta Par\u00eds. Se calcula que pasar\u00e1n
\npor ella unos 100 millones de pasajeros al a\u00f1o. Ser\u00e1, adem\u00e1s, el inmueble m\u00e1s
\ngrande de la ciudad, con espacios comerciales y de entretenimiento. <\/p>\n
Oficialmente, la inauguraci\u00f3n est\u00e1 \u201cprevista para
\n2023\u201d, pero, viendo la obra, se antoja muy dif\u00edcil que se vaya a cumplir esa
\nmeta. Cuando se pregunta a los locales para cu\u00e1ndo creen que ser\u00e1, la respuesta
\ninvariable es \u201cpues a ver\u201d. <\/p>\n
La Sagrera comenz\u00f3 a proyectarse en 1996. La
\nconstrucci\u00f3n se adjudic\u00f3 en 2009 y el entonces ministro de Fomento de Espa\u00f1a,
\nel socialista Jos\u00e9 Blanco L\u00f3pez \u2013quien coloc\u00f3 la primera piedra en 2010\u2013,
\npronostic\u00f3 que se inaugurar\u00eda en 2012. <\/p>\n
Obviamente, eso no sucedi\u00f3. <\/p>\n
En M\u00e9xico se pretende construir el Tren Maya, un
\nferrocarril de mil 500 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n, en tres a\u00f1os y medio. Y no es
\nque tenga nada malo que las obras p\u00fablicas no se demoren m\u00e1s de la cuenta, pero
\nun plan as\u00ed no ser\u00eda posible en un sistema democr\u00e1tico y de leyes, donde todo
\nse discute, donde se debaten los proyectos, se revisan presupuestos y se
\ncumplen las normas ambientales, entre otras. <\/p>\n
Normalmente, en pa\u00edses con sistemas as\u00ed, las obras las
\ninicia un gobierno y las termina otro. Y est\u00e1 bien, porque lo importante es la
\nutilidad que tienen para la sociedad y no el lucimiento de un pol\u00edtico. <\/p>\n
El presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador se propuso
\nrealizar tres obras emblem\u00e1ticas durante su gobierno: el Aeropuerto Felipe
\n\u00c1ngeles, la Refiner\u00eda de Dos Bocas y el Tren Maya. Las ofreci\u00f3 en su campa\u00f1a
\nelectoral y est\u00e1 decidido a terminarlas. El problema es que la prisa ha
\ncomenzado a pasar factura. Como ya comentaba en este espacio, el aeropuerto, ya
\ninaugurado, se ha topado con que ni las aerol\u00edneas ni los pasajeros tienen
\nmucho entusiasmo por usarlo. El d\u00eda que comenz\u00f3 a operar la nueva terminal
\na\u00e9rea de Denver, en febrero de 1995, lo hizo con un centenar de despegues y
\naterrizajes. El Felipe \u00c1ngeles apenas tiene una docena. <\/p>\n
S\u00ed, se pudo inaugurar el aeropuerto cuando el
\nPresidente lo dispuso, pero, por un lado, no est\u00e1n concluidas las v\u00edas de
\nacceso, y, por otro, se nota que el proyecto no fue suficientemente estudiado.
\nY eso significa que la obra est\u00e1 siendo subutilizada, lo cual implica un
\ndesperdicio de recursos p\u00fablicos. <\/p>\n
En el caso del Tren Maya, el gobierno ya tuvo que
\nreconocer que arranc\u00f3 la construcci\u00f3n sin los necesarios manifiestos de impacto
\nambiental. \u00c9sa fue la causa de que se encontrara con problemas respecto de las
\ncondiciones del suelo. Ha habido afectaciones al \u00e1rea natural por donde se
\nquiere que pase, que han sido exhibidas por ecologistas. <\/p>\n
La prisa, como ha admitido el propio Presidente, llev\u00f3
\na que las nuevas v\u00edas tengan que sacar la vuelta a M\u00e9rida, porque no se quiso
\nlidiar con los problemas legales que implicaba conectarlas con la estaci\u00f3n de
\ntrenes de la capital yucateca, lo cual era l\u00f3gico. <\/p>\n
Toda obra de infraestructura lleva su tiempo y sus
\nprocesos. <\/p>\n
Y es normal que as\u00ed sea. La planeaci\u00f3n tiene su raz\u00f3n
\nde ser. <\/p>\n
Las normas de construcci\u00f3n y medioambientales est\u00e1n
\nall\u00ed por algo. Esos procesos protegen el dinero p\u00fablico para que sea bien
\nusado. De nada sirve terminar en poco tiempo un aeropuerto, una refiner\u00eda o un
\ntren si los recursos que se gastan para levantarlos \u2013pocos o muchos\u2013 acaban en
\nla subutilizaci\u00f3n, el deterioro del sitio donde se construye o, peor, en accidentes
\nque cuestan vidas. <\/p>\n
Da la impresi\u00f3n de que el presidente L\u00f3pez Obrador
\npens\u00f3 m\u00e1s en la inauguraci\u00f3n de dichas obras \u2013por \u00e9l, desde luego\u2013 que en el
\nbeneficio que tendr\u00edan para la ciudadan\u00eda. <\/p>\n
Viendo lo que pas\u00f3 con el aeropuerto, al que ahora quieren
\nmeter a las aerol\u00edneas a la fuerza, y los problemas que le han brotado al Tren
\nMaya, las cosas no tienen buena pinta. <\/p>\n
Bien
\ndice el dicho: La prisa es mala consejera.<\/b><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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