airlineratings.com<\/a>.<\/p>\n3. Ninguna otra aerol\u00ednea extranjera usar\u00e1 este nuevo aeropuerto en el corto plazo debido a diversos factores.<\/p>\n
a. Porque como aqu\u00ed lo escrib\u00ed el 26 de mayo del a\u00f1o pasado: \u201cla Federal Aviation Administration (FAA) anunci\u00f3 que M\u00e9xico \u2018no cumple con los est\u00e1ndares de seguridad de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional\u2019 y que por eso rebaj\u00f3 su calificaci\u00f3n, de la Categor\u00eda 1 a la Categor\u00eda 2 (\u2026) si bien la nueva calificaci\u00f3n permite a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas mexicanas continuar el servicio existente a los EEUU, proh\u00edbe cualquier servicio y rutas nuevas. Las aerol\u00edneas estadounidenses ya no podr\u00e1n comercializar y vender boletos con sus nombres y c\u00f3digos de designaci\u00f3n en vuelos operados por M\u00e9xico.\u201d Ayer, el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador dijo que esta situaci\u00f3n se resolver\u00e1 pronto, pero no dijo cu\u00e1ndo.<\/p>\n
b. Porque las aerol\u00edneas internacionales (excepto Conviasa) seguir\u00e1n usando el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) debido a que \u00e9ste les seguir\u00e1 proporcionando m\u00e1s beneficios que el AIFA. Lo anterior, a pesar de que su director general, general brigadier Isidoro Pastor, asegur\u00f3 que a partir del segundo semestre del a\u00f1o habr\u00e1 vuelos internacionales de Delta Airlines, la paname\u00f1a Copa Airlines y otra que no identific\u00f3.<\/p>\n
c. Porque la IATA ha se\u00f1alado que la falta de conectividad terrestre es una deficiencia del AIFA. A esto hay que a\u00f1adir su lejan\u00eda del centro de la CDMX.<\/p>\n
d. Porque la misma IATA tambi\u00e9n ha se\u00f1alado que la gesti\u00f3n del espacio a\u00e9reo de la CDMX, que incluye a sus tres aeropuertos (AICM, AIFA y TOLUCA), puede resultar demasiado complicada y ocasionar que los vuelos le den vueltas a la CDMX mientras reciban permiso de aterrizar, adem\u00e1s de que puede representar un problema de seguridad.<\/p>\n
4. Por lo anterior, es altamente probable que durante los siguientes a\u00f1os el AIFA sea un aeropuerto regional que atienda las necesidades de unas 5 millones de personas que viven en la zona aleda\u00f1a. Una consecuencia positiva de esto es que podr\u00eda dar origen a nuevas aerol\u00edneas de bajo costo que desde ah\u00ed vuelen a diversos destinos nacionales.<\/p>\n
5. Dentro de algunos a\u00f1os ser\u00e1 un aeropuerto verdaderamente internacional, pero eso solo lo decidir\u00e1n las aerol\u00edneas de acuerdo con sus intereses econ\u00f3micos y no los funcionarios p\u00fablicos con base en sus intereses pol\u00edticos.<\/p>\n
6. Los materiales y acabados del AIFA as\u00ed como la tan discutida decoraci\u00f3n de los ba\u00f1os p\u00fablicos del AIFA no afectan su operaci\u00f3n.<\/p>\n
7. Los ingenieros militares demostraron que son altamente eficientes para construir obras civiles, lo acepten o no los cr\u00edticos del gobierno de la 4T.<\/p>\n
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