Construyendo<\/i>, por: Ra\u00fal As\u00eds Monforte Gonz\u00e1lez. <\/b><\/p>\n
Fue en la serie de televisi\u00f3n Batman, que const\u00f3 de 120 cap\u00edtulos divididos en tres temporadas, que transmiti\u00f3 la
\nAmerican Broadcasting Company (ABC) entre 1966 y 1968, cuando se volvieron muy famosas las exclamaciones
\nrid\u00edculas y disparatadas de Robin, cuando se encontraba ante una situaci\u00f3n de sorpresa o de peligro. <\/p>\n
Si aquel simpatico personaje del ic\u00f3nico c\u00f3mic del siglo pasado se apareciera hoy por Suecia, probablemente le
\nescuchar\u00edamos decir \u00a1santas carreteras el\u00e9ctricas Batman! al enterarse de uno de los proyectos m\u00e1s innovadores
\nque planea llevar a cabo Trafikverket, la oficina para la Administraci\u00f3n del Transporte de Suecia, dentro de su
\nprograma de electrificaci\u00f3n de la red carretera nacional para veh\u00edculos pesados. <\/p>\n
Con la construcci\u00f3n, instalaci\u00f3n, y puesta a prueba en escala real, de un sistema carretero completo, que incluye
\nlos dispositivos de acceso y administraci\u00f3n de las cuotas, as\u00ed como una serie de otros servicios auxiliares, Trafikverket
\nse ha propuesto verificar y demostrar la tecnolog\u00eda que es capaz de proporcionar la electricidad que necesitan los
\nveh\u00edculos pesados de carga el\u00e9ctricos, que transiten por este proyecto piloto, que se convertir\u00e1 en la primera
\ncarretera el\u00e9ctrica permanente de Suecia, y probablemente de mundo. <\/p>\n
Despu\u00e9s de analizar las opciones, asignando prioridades con base en una variada serie de criterios, el consorcio que
\nse ha conformado para gestionar el proyecto, llamado EvolutionRoad, tom\u00f3 la decisi\u00f3n de ubicar este proyecto en
\nun tramo de 21 kil\u00f3metros de la autopista europea E20, entre las ciudades de Hallsberg y \u00d6rebro de aquel pa\u00eds
\nescandinavo. Uno de los factores que tuvo m\u00e1s influencia en esta decisi\u00f3n, es que esas dos poblaciones est\u00e1n
\nubicadas justo en medio del tri\u00e1ngulo log\u00edstico que conforman Estocolmo, Gotenburgo y Malm\u00f6, adem\u00e1s del
\nconsenso en la necesidad de transportar mercanc\u00edas en un modo m\u00e1s amigable con el medio ambiente, dentro de
\nuna regi\u00f3n de alta importancia log\u00edstica para la infraestructura de Suecia. Se espera que este proyecto quede
\nconcluido y abierto a la circulaci\u00f3n, a finales de 2025 o inicios de 2026. <\/p>\n
Las carreteras el\u00e9ctricas podr\u00edan ser el complemento ideal para una red de transporte libre de combustibles f\u00f3siles
\nen el futuro, que contribuya a alcanzar la ambiciosa meta de eliminar las emisiones de carbono derivadas del tr\u00e1fico
\nvehicular de carga.<\/p>\n
<\/p>\n
Es sumamente importante que en todos los pa\u00edses del mundo exista un marco regulatorio avanzado y visionario,
\ncon respeto irrestricto al estado de derecho, para permitir que la innovaci\u00f3n se haga presente y puedan
\ndesarrollarse proyectos como \u00e9ste, que se volver\u00e1n indispensables conforme la electrificaci\u00f3n vehicular avanza a
\npasos agigantados. <\/p>\n
Hoy, los pa\u00edses con mayor penetraci\u00f3n de unidades el\u00e9ctricas en su inventario vehicular de todo el mundo, est\u00e1n
\nencabezados por Noruega, con un asombroso 74.8%, Islandia con un 45% y Suecia con el 32.2%, y no, ninguno de
\nestos pa\u00edses est\u00e1 construyendo una refiner\u00eda o nacionalizando sus reservas de litio. <\/p>\n
Este es un tema que debe abordarse con total seriedad, profesionalismo, capacidad y visi\u00f3n de futuro. Y aunque
\nno se trata de un c\u00f3mic, m\u00e1s de uno en M\u00e9xico podr\u00eda exclamar: \u00a1c\u00e1spita Batman, tenemos que ponernos las santas
\npilas! <\/p>\n
Ra\u00fal As\u00eds Monforte Gonz\u00e1lez<\/small><\/b>
\u00a9 Copyright 2022. Ra\u00fal As\u00eds Monforte Gonz\u00e1lez. Todos los derechos reservados.<\/small>
M\u00e9rida, Yucat\u00e1n a 12 de febrero de 2022<\/small>
E-mail: raul@mienergiamx.com<\/small>
Facebook: Ra\u00fal As\u00eds Monforte Gonz\u00e1lez. Twitter: @raulmonforteg<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Construyendo.<\/p>\n","protected":false},"author":1116,"featured_media":35764,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20862"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1116"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20862"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20862\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35763,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20862\/revisions\/35763"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20862"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}