Por: Eduardo Ru\u00edz-Healy.<\/b><\/p>\n
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Las empresas transportistas han sido duramente golpeadas por los efectos de las pol\u00edticas econ\u00f3micas de la 4T y la crisis econ\u00f3mica global que gener\u00f3 la pandemia de COVID-19.<\/p>\n
En M\u00e9xico, de acuerdo con las cifras preliminares de la Encuesta Anual de Transportes (EAT) 2020, los ingresos de la mayor\u00eda de estas empresas cayeron en 2019 y nuevamente en 2020.<\/p>\n
Durante el primer a\u00f1o del gobierno del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador empezaron los problemas para estas empresas despu\u00e9s de que en 2018 tuvieron, en casi todos los subsectores que conforman el sector Transportes, ingresos nunca antes vistos.<\/p>\n
Estos son los n\u00fameros para el \u00faltimo a\u00f1o del gobierno de Enrique Pe\u00f1a Nieto: l\u00edneas a\u00e9reas nacionales: 140 622 millones de pesos; ferrocarriles: 65 418 millones; transportes mar\u00edtimos de altura sin incluir petr\u00f3leo y gas natural: 2619 millones; transportes mar\u00edtimos de cabotaje sin incluir petr\u00f3leo y gas natural: 5891 millones; autotransporte de carga: 259 448 millones; transporte colectivo for\u00e1neo de pasajeros de ruta fija: 83 179 millones, y; transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija: 41 355 millones.<\/p>\n
En 2019, cayeron los ingresos de cinco de los siete subsectores: l\u00edneas a\u00e9reas nacionales: -7.5%; transportes mar\u00edtimos de altura sin incluir petr\u00f3leo y gas natural: -2.4%; autotransporte de carga: -14%; transporte colectivo for\u00e1neo de pasajeros de ruta fija: -19.7%, y; transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija: -18.7%.<\/p>\n
Los dos subsectores que tuvieron m\u00e1s ingresos fueron ferrocarriles (+0.5%) y transportes mar\u00edtimos de cabotaje sin incluir petr\u00f3leo y gas natural (+5.6%).<\/p>\n
En 2020 cayeron dram\u00e1ticamente los ingresos de cinco de los siete subsectores respecto a 2019: l\u00edneas a\u00e9reas nacionales: -49.5%; transportes mar\u00edtimos de altura sin incluir petr\u00f3leo y gas natural: -27%; transportes mar\u00edtimos de cabotaje sin incluir petr\u00f3leo y gas natural: -15.8%; transporte colectivo for\u00e1neo de pasajeros de ruta fija: -36.8%, y; transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija: -22.5.<\/p>\n
Los dos subsectores que registraron aumentos fueron ferrocarriles (+2.9%) y autotransporte de carga (+5.8%).<\/p>\n
En 2018 los ingresos totales de los siete subsectores fueron de 598 532 millones de pesos. En 2019 cayeron 11.7% respecto al a\u00f1o anterior para ubicarse en 528 365 millones. En 2020 cayeron nuevamente, respecto al a\u00f1o anterior, 15.8%, para quedar en 444 894 millones.<\/p>\n
Entre el \u00faltimo a\u00f1o de EPN y el segundo de AMLO la ca\u00edda de los ingresos del sector fue del 25.7%.<\/p>\n
Durante el a\u00f1o que est\u00e1 por concluir, las empresas transportistas de nuestro pa\u00eds enfrentan diversos problemas: el alza de los precios de equipos y refacciones debido a la escasez de los mismos causada por las disrupciones en las cadenas mundiales de suministros, el alza en los precios de los combustibles, el encarecimiento del d\u00f3lar y una menor demanda por sus servicios, entre otras cosas.<\/p>\n
Ante los pron\u00f3sticos de un menor crecimiento econ\u00f3mico a lo previsto para este a\u00f1o y a una d\u00e9bil recuperaci\u00f3n del entrante, el sector Transportes, al igual que la mayor\u00eda de los dem\u00e1s sectores, tardar\u00e1 algunos a\u00f1os para recuperar sus niveles prepand\u00e9micos de ingresos.<\/p>\n
No vamos bien, como algunos dicen por ah\u00ed\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Por: Eduardo Ru\u00edz-Healy.<\/p>\n","protected":false},"author":1054,"featured_media":35415,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20466"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1054"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20466"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20466\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35414,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20466\/revisions\/35414"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20466"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20466"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20466"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}