Por: Eduardo Ru\u00edz-Healy.<\/b><\/p>\n<\/p>\n
\u201cPor qu\u00e9 colaps\u00f3 la L\u00ednea 12 del metro de Ciudad de M\u00e9xico\u201d es el t\u00edtulo del reportaje que ayer public\u00f3 el diario estadounidense The New York Times<\/em> (NYT), que es \u201cuna investigaci\u00f3n basada en documentos gubernamentales que abarcan varios a\u00f1os, entrevistas con personas que trabajaron en la construcci\u00f3n y an\u00e1lisis de la evidencia del lugar del siniestro realizado por expertos\u201d que detect\u00f3 \u201cgraves fallos en la construcci\u00f3n que parecen haber causado directamente el colapso\u201d.<\/p>\n La \u201cevidencia\u201d que utiliz\u00f3 el diario son miles de fotograf\u00edas que tomaron sus fot\u00f3grafos en el lugar del colapso y que luego comparti\u00f3 \u201ccon varios ingenieros expertos que llegaron a la misma conclusi\u00f3n: los pernos met\u00e1licos que eran cruciales para la solidez del viaducto \u2014y que serv\u00edan como base de toda la estructura\u2014 parecen haber fallado debido a soldadura deficiente, falla grave que probablemente caus\u00f3 el choque\u201d.<\/p>\n De acuerdo con estos expertos, \u201cLa v\u00eda elevada era sostenida por trabes de acero, pero no estaban hechas para sostenerla por s\u00ed solas. Para reforzar la estructura, unos pernos met\u00e1licos un\u00edan el acero a una losa de concreto (\u2026) Los pernos met\u00e1licos fueron soldados al acero, lo que deber\u00eda haber formado una uni\u00f3n casi indestructible (\u2026) las fotos sugieren que la soldadura se hizo de manera deficiente (\u2026) durante la instalaci\u00f3n, los trabajadores no retiraron muchos de los anillos de cer\u00e1mica que van alrededor de los pernos met\u00e1licos (\u2026) las soldaduras dieron de s\u00ed y los pernos se soltaron del acero (\u2026) En el \u00faltimo viaje del tren es probable que hubiera secciones del concreto desconectadas, que simplemente descansaban sobre las trabes de acero. Estas no hab\u00edan sido dise\u00f1adas para soportar el peso por s\u00ed solas\u201d.<\/p>\n El reportaje reitera lo que aqu\u00ed y en otros medios se ha dicho: que las obra se realiz\u00f3 sin contar con un proyecto ejecutivo, que las constructoras fueron presionadas para terminar la obra antes de que concluyera el gobierno que encabezaba Marcelo Ebrard, que por todos lados se busc\u00f3 ahorrar tiempo y dinero, que las ruedas de los carros de la espa\u00f1ola CAF eran incompatibles con los rieles ya instalados, que la obra \u201crecibi\u00f3 la certificaci\u00f3n de seguridad de la L\u00ednea 12 menos de una hora antes de que se cortara el list\u00f3n inaugural\u201d y mucho m\u00e1s.<\/p>\n Ayer mismo, por medio de un tuit, la jefa de gobierno de la CDMX, Claudia Sheinbaum, pregunt\u00f3 \u201c\u00bfqu\u00e9 intereses no esclarecidos est\u00e1n detr\u00e1s de este art\u00edculo?\u201d. Y por el mismo medio, Ebrard difundi\u00f3 \u201clas respuestas dadas hace unos d\u00edas a The New York Times<\/em> respecto a reportaje sobre L\u00ednea 12\u201d que seg\u00fan \u00e9l \u201cfueron ignoradas por completo\u201d; adem\u00e1s escribi\u00f3 que \u201cUna vez conocido el peritaje a cargo del Gobierno de la Ciudad, les compartir\u00e9 tambi\u00e9n mi valoraci\u00f3n de aseveraciones t\u00e9cnicas e intencionalidad pol\u00edtica del texto\u201d.<\/p>\n Habr\u00e1 que esperar para ver si el peritaje que actualmente se realiza para determinar las causas del incidente que mat\u00f3 a 26 personas y dej\u00f3 heridas a otras 80 coincide en algo con la investigaci\u00f3n realizada por los reporteros del NYT.<\/p>\n Tambi\u00e9n ser\u00e1 interesante conocer cu\u00e1les son \u201clos intereses no esclarecidos que est\u00e1n detr\u00e1s de este art\u00edculo\u201d y \u201cla intencionalidad pol\u00edtica del texto\u201d que mencionan Claudia y Marcelo en sus tuits.<\/p>\n