Construyendo<\/i>, por: <\/p>\n
Ra\u00fal As\u00eds Monforte Gonz\u00e1lez.<\/b><\/p>\n
<\/p>\n
Si tienes la edad suficiente, probablemente te toc\u00f3 alguna vez ajustar, haciendo girar una ruedita met\u00e1lica, la altura
\nde aquella mecha plana que se humedec\u00eda con el combustible del dep\u00f3sito inferior, para regular la intensidad de
\nla luz que emit\u00eda el quinqu\u00e9 a trav\u00e9s de su pantalla de vidrio, que ten\u00eda un abultamiento que terminaba hacia arriba
\nen una chimenea m\u00e1s estrecha. <\/p>\n
Llamado as\u00ed por algunas mejoras que le introdujo el farmac\u00e9utico parisino Antoine-Arnoult Quinquet, el quinqu\u00e9
\ndesplaz\u00f3 con rapidez a las l\u00e1mparas de aceite de ballena, ya que iluminaba mucho mejor el hogar. Era la iluminaci\u00f3n
\nnormalmente usada hasta mediados del siglo XIX en todo el mundo, y probablemente hasta hoy sobreviva en
\nalgunas casas uno de estos dispositivos, listo para entrar en acci\u00f3n cuando un desperfecto en las l\u00edneas de CFE nos
\ndeja sin servicio de electricidad. <\/p>\n
El combustible que humedec\u00eda la mecha, era el queroseno, tambi\u00e9n llamado en M\u00e9xico petr\u00f3leo di\u00e1fano, un l\u00edquido
\ntransparente que se obtiene de la destilaci\u00f3n del petr\u00f3leo, que tiene una densidad intermedia entre la gasolina y
\nel di\u00e9sel. En la actualidad se usa como combustible en aviones y se le llama turbosina. <\/p>\n
Todos sabemos ya, que la quema de combustibles f\u00f3siles es la principal causa de la emisi\u00f3n, cada 24 horas, de 152
\nmillones de toneladas de contaminaci\u00f3n de origen humano causante de cambio clim\u00e1tico. James Edward Hansen,
\nf\u00edsico y climat\u00f3logo estadounidense, quien hasta 2013 dirigi\u00f3 el Instituto Goddard para Estudios Espaciales de la
\nNASA, afirma que la energ\u00eda calor\u00edfica atrapada por esa contaminaci\u00f3n, equivale a hacer explotar cada d\u00eda, 500,000
\nbombas at\u00f3micas de primera generaci\u00f3n, como la Little Boy y la Fat Man detonadas el 6 y el 9 de aosto de 1945
\nsobre Hiroshima y Nagasaki respectivamente. <\/p>\n
Esto nos da una idea de lo gigantesco que resulta el desaf\u00edo de la emergencia clim\u00e1tica, y clarifica el motivo por el
\ncual debemos incrementar la ambici\u00f3n de las metas, y la velocidad a la que implementamos las acciones
\nencaminadas a lograr la neutralidad de carbono antes del a\u00f1o 2050. <\/p>\n
Mientras avanzamos con firmeza en la instalaci\u00f3n de paneles solares en nuestras azoteas, y cambiamos a
\nautom\u00f3viles h\u00edbridos y el\u00e9ctricos cero emisiones, hay sectores en los que la transici\u00f3n a energ\u00e9ticos
\ncompletamente limpios es mas compleja y podr\u00eda tomar m\u00e1s tiempo. <\/p>\n
Ma\u00f1ana, a partir de la medianoche y en las siguientes 24 horas, 100,000 aeronaves comerciales despegar\u00e1n desde
\nalguna terminal a\u00e9rea, y 75,000 barcos cargueros y pesqueros zarpar\u00e1n desde alg\u00fan puerto de nuestro planeta. <\/p>\n
Un avi\u00f3n, emitir\u00e1 a la atm\u00f3sfera en promedio, al quemar el combustible que impulsa sus motores, 250 g de CO2e
\npor cada kil\u00f3metro volado, por cada pasajero transportado. <\/p>\n
Un solo nav\u00edo de carga, puede consumir en promedio al d\u00eda, 175,000 litros de combustible f\u00f3sil sucio, que adem\u00e1s
\nde emitir CO2, liberar\u00e1 la misma cantidad de di\u00f3xido de azufre (SO2) que emiten 300 millones de autom\u00f3viles. Y esa
\ncifra es para UN solo barco, en UN solo d\u00eda. <\/p>\n
Por eso resulta esperanzador, que la empresa Clean Planet Energy del Reino Unido, haya desarrollado y registrado,
\nun combustible ultra limpio hecho con pl\u00e1sticos no reciclables, que es una variedad de queroseno para aviaci\u00f3n,
\nal que han denominado EN15940. <\/p>\n
Ellos afirman, que este queroseno EN15940, puede ser usado por esos cien mil aviones y setenta y cinco mil barcos
\nque ma\u00f1ana, y todos los d\u00edas, zurcar\u00e1n los cielos y los oc\u00e9anos, pero que su quema liberar\u00e1 un 75% menos de CO2e
\nque su alternativa f\u00f3sil, y sus emisiones de di\u00f3xido de azufre y di\u00f3xido de nitr\u00f3geno, son tan bajos, que se
\nconsideran despreciables para efectos pr\u00e1cticos. <\/p>\n
Adem\u00e1s, en su fabricaci\u00f3n, se habr\u00e1 evitado que 8 millones de toneladas de pl\u00e1stico lleguen a los oc\u00e9anos, para ser
\nconvertidas en este combustible ultra limpio. Por cada tonelada de pl\u00e1stico no reciclable que entra a una ecoplanta
\nde Clean Planet Energy, se obtiene un 7% de combust\u00f3leo (fuel oil), 25% de naftas, 5% de s\u00f3lidos, 11% de gas, y un
\n52% de EN15940. <\/p>\n
Desde luego, reducir un 75% las emisiones de CO2 no es lo mismo que reducirlas a cero, y aunque en el proceso de
\nelaboraci\u00f3n de este combustible a\u00fan se obtienen productos derivados de los que es necesario disponer o utilizarse,
\neste avance de Clean Planet Energy representa, en caso de poder dar el gran paso de masificar su producci\u00f3n y
\nutilizaci\u00f3n, un extraordinario esfuerzo por ganarle la partida a la emergencia clim\u00e1tica que amenaza a la humanidad. <\/p>\n
Resulta interesante pensar, que un descendiente de aquel queroseno que usaba nuestro quinqu\u00e9 para iluminarnos,
\nhaya viajado desde el pasado, y venga a ayudarnos hoy para vencer este desaf\u00edo. <\/p>\n
Ra\u00fal As\u00eds Monforte Gonz\u00e1lez<\/i><\/b>
\u00a9 Copyright 2021. Ra\u00fal As\u00eds Monforte Gonz\u00e1lez. Todos los derechos reservados.<\/i><\/b>
M\u00e9rida, Yucat\u00e1n a 12 de junio de 2021<\/i><\/b>
E-mail: presidente@amer.mx<\/i><\/b>
Facebook: Ra\u00fal As\u00eds Monforte Gonz\u00e1lez.<\/i><\/b>
Twitter: @raulmonforteg<\/i><\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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