Por: Ariel Avil\u00e9s Mar\u00edn. <\/b><\/p>\n
Desde su creaci\u00f3n, el paso a desnivel de la avenida Prolongaci\u00f3n de Montejo, ha sido motivo de apasionada y encendida pol\u00e9mica. A resultas de una campa\u00f1a medi\u00e1tica copiosa y persistente, un amplio sector de la poblaci\u00f3n de nuestra ciudad ha creado por esta instalaci\u00f3n urbana, una verdadera fobia, un odio irracional. Esto llega a situaciones tan il\u00f3gicas c\u00f3mo las de gente que prefiere pasar por encima, con la complicaci\u00f3n que esto conlleva, que usar el paso a desnivel como una forma de agilizar el tr\u00e1fico citadino, tan complicado en las horas pico. Lo cierto es que, M\u00e9rida es un caso curioso, pues una obra de ingenier\u00eda que significa un avance urbano, es rechazada, descalificada, y hasta se habla de enterrar el espacio y volver al uso anterior, con las terribles consecuencias que este hecho traer\u00eda para la fluidez y eficiencia del tr\u00e1fico diario. La situaci\u00f3n me parece comparable con la de una persona, que por ser conservadora, tome la decisi\u00f3n de no usar m\u00e1s su calentador de agua, y volver al uso de poner una cafetera en un anafre, y despu\u00e9s, templar el agua en un cubo y ba\u00f1arse a jicarazos en el invierno.<\/p>\n
El paso a desnivel, que as\u00ed es su denominaci\u00f3n correcta y exacta, no fue un proyecto que surgiera durante la administraci\u00f3n que lo hizo realidad, no. Ya mucho antes, administraciones municipales hab\u00edan abordado el tema y se conceb\u00eda como una obra de gran trascendencia para el progreso urbano de nuestra ciudad. Fue en la administraci\u00f3n 1993-1995, siendo alcalde Luis Correa Mena, cuando se habla por primera vez de la necesidad de un paso a desnivel en la glorieta de Prolongaci\u00f3n de Montejo, cosa que no paso a m\u00e1s de un proyecto que no se abord\u00f3. En los gobiernos municipales de Ana Rosa Pay\u00e1n y Manuel Fuentes, se toma como un proyecto que es necesario abordar ya, pero por no contar con los recursos suficientes, se descarta su construcci\u00f3n. Hace ya nueve a\u00f1os que la obra se llev\u00f3 a cabo y para ello se realizaron estudios profundos, profesionales y calificados para su aprobaci\u00f3n. Hubo un amplio estudio realizado por la Secretar\u00eda de Seguridad P\u00fablica, en materia de ingenier\u00eda de tr\u00e1nsito que arroj\u00f3 como resultado la necesidad de pasos a desnivel en nueve puntos conflictivos de la ciudad, no s\u00f3lo el de Prolongaci\u00f3n de Montejo. Dependencias federales, como CONAGUA y SEDUMA, emitieron los permisos ambientales y los estudios de impacto al medio ambiente, as\u00ed como las afectaciones del manto fre\u00e1tico.<\/p>\n
Las opiniones calificadas de ese entonces, son posibles de corroborar, pues dos de los responsables a\u00fan est\u00e1n ejerciendo cargos p\u00fablicos; el de Seguridad P\u00fablica sigue siendo el mismo titular; y en el caso de CONAGUA, su titular era Sergio Chan Lugo, actual director de JAPAY. De manera que, la construcci\u00f3n del paso a desnivel, ten\u00eda sustento y calificaci\u00f3n aprobatoria del Gobierno Federal de ese entonces, no s\u00f3lo de la administraci\u00f3n municipal. La realidad del asunto, es que, una obra de ingenier\u00eda de tr\u00e1nsito, que a todas luces signific\u00f3 un importante avance en materia de urbanismo, se politiz\u00f3, y con ello se provoc\u00f3 la antipat\u00eda de un importante sector de la sociedad meridana. No importa qu\u00e9 tan \u00fatil sea la instalaci\u00f3n, el caso es que, por ser desagradable al sentir de un sector de la poblaci\u00f3n, que no de la totalidad, se est\u00e1 hablando en la actualidad de desechar la instalaci\u00f3n, de rellenar el viaducto, y retornar a la circunstancia de tener que cruzar la glorieta de Prolongaci\u00f3n de Montejo, con el Jes\u00fas en la boca en las horas pico.<\/p>\n
Desde el proceso de su construcci\u00f3n, se esgrimieron varios argumentos, los cuales a mi modo de ver las cosas no son v\u00e1lidos. Se dijo, en primer\u00edsimo lugar que, el paso afectaba gravemente el contexto urbano del lugar, que romp\u00eda con el entorno arquitect\u00f3nico del rumbo, de chaletes de la d\u00e9cada de fines de los 50\u2019s. Cito un ejemplo real, urbano, y en un contexto arquitect\u00f3nico de gran trascendencia hist\u00f3rica. En el centro de Madrid, ciudad capital, la emblem\u00e1tica calle de Alcal\u00e1, enclavada en el Madrid del S. XVIII, tiene un paso a desnivel. En la conocida glorieta del \u201cEspartero\u201d, con su monumental estatua ecuestre, Alcal\u00e1 se cuza con la calle de O\u2019Donel, v\u00eda que nace en las afueras de la ciudad, sale del aeropuerto, y lleva el flujo vehicular al centro de la urbe. Pues ah\u00ed, en el Madrid del S. XVIII, la calle de Alcal\u00e1, pasa por debajo de la estatua ecuestre, y del otro lado, sigue su camino a la Plaza de Toros de las Ventas, mientras O\u2019Donel cruza por arriba. Y todo esto, sin menoscabo alguno para el contexto arquitect\u00f3nico de la gran capital.<\/p>\n
Se me objeta que, no es lo mismo, que Madrid es una gran ciudad, y M\u00e9rida es una ciudad relativamente peque\u00f1a y de provincia. Tengo a la mano otro ejemplo. Xalapa, Veracruz, es una ciudad provinciana, incluso m\u00e1s peque\u00f1a que M\u00e9rida. La Avenida Manuel \u00c1vila Camacho, que da inicio en la Autopista Xalapa-Veracruz, va a dar exactamente a la plaza principal de la ciudad, el Parque Benito Ju\u00e1rez; y \u00bfqu\u00e9 creen?, \u00c1vila Camacho se va por debajo del parque y sale a la calle 5 de Mayo, tambi\u00e9n del centro de la ciudad. Estamos hablando de una ciudad peque\u00f1a, y de un paso a desnivel exactamente en el centro mismo de la ciudad, que por cierto, es la capital del estado. En ciudades grandes o peque\u00f1as, antiguas o modernas, un paso a desnivel es un rasgo de avance urbano que no debe perderse cuando ya se cuenta con \u00e9l.<\/p>\n
Esta obra urbana fue construida por una compa\u00f1\u00eda de gran prestigio internacional, PROSER, que en la \u00e9poca de la construcci\u00f3n del paso a desnivel era dirigida por el Ing, Ra\u00fal Ancona Riestra. La empresa, ha sido ganadora de varios premios internacionales de construcci\u00f3n; realiz\u00f3 la obra porque gano un concurso convocado exprofeso para ello; dej\u00f3 m\u00faltiples garant\u00edas escritas por el trabajo realizado, y adem\u00e1s, a\u00fan sigue haciendo obra para la actual administraci\u00f3n municipal, lo cual nos habla que su obra y calidad no est\u00e1n descalificadas.<\/p>\n
\u00bfA qu\u00e9 vienen todas estas reflexiones sobre esta pol\u00e9mica instalaci\u00f3n de nuestro equipo urbano? Pues es muy sencillo, con el violento paso de la Tormenta Tropical Crist\u00f3bal, el paso obviamente se aneg\u00f3, se inund\u00f3 completamente, y \u00a1Oh sorpresa! Se conectan las bombas de drenaje y no funcionaron. Pues claro, estas bombas, c\u00f3mo todas las bombas, deben tener un funcionamiento regular, pues su desuso causa que se amarren las bobinas, que se sulfaten, que se llenen de sarro. Quienes tienen casa en alg\u00fan puerto, pueden dar testimonio de lo que digo; llegar a la casa, tiene como acci\u00f3n inmediata, reactivar la bomba, pues con toda seguridad est\u00e1 amarada. Ya que uno se instala en la casa, y la bomba tiene un uso regular y diario, no vuelve a fallar. As\u00ed debe hacerse con las bombas de achique de Prolongaci\u00f3n de Montejo, se les debe echar a andar con alguna periodicidad, para que siempre est\u00e9n listas para entrar al quite en caso de alguna eventual inundaci\u00f3n por cualquier meteoro natural.<\/p>\n
Es muy lamentable que, una vez m\u00e1s, se est\u00e9 politizando este equipo urbano que es un bien funcional de la ciudad. Es un disparate pensar en cancelar esta instalaci\u00f3n, cuando lo que hace falta es la construcci\u00f3n de varios m\u00e1s de estos pasos a desnivel, en varios puntos de la ciudad, en d\u00f3nde el tr\u00e1fico, a las horas pico, se vuelve un verdadero infierno, una trampa mortal en la que, si te ves atrapado, te causa un perjuicio en los tiempos de tu labor de trabajo. D\u00edganlo si no, quienes tienen que cruzar la glorieta de S. XXI, la de Itzaes con Avenida Col\u00f3n o la terrible del Pocito, en Montecristo.<\/p>\n
El paso a desnivel de la Prolongaci\u00f3n de Montejo, signific\u00f3 en su momento, y sigue significando, un avance en materia de ingenier\u00eda urbana, Cuando se construy\u00f3, la ciudad ten\u00eda un aforo vehicular de sesenta mil unidades, esta cifra ha crecido, por lo tanto de ninguna manera se debe pensar siquiera en cancelarla, antes bien, hay que pensar en construir otros m\u00e1s. Nuestro paso a desnivel, es un avance urbano, tal vez cause depresi\u00f3n a quienes tienen una antipat\u00eda gratuita por \u00e9l, porque de deprimido, no tiene nada, baste pasar por \u00e9l cualquier d\u00eda a las tres de la tarde, para constatar su vida y su empuje saludable para el intenso tr\u00e1fico de nuestra ciudad. Es una obra que debe permanecer en uso para beneficio de la colectividad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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