Durante la prohibici\u00f3n de la d\u00e9cada de los treinta del siglo XX la empresa de ron Bacardi empez\u00f3 una agresiva campa\u00f1a de ventas. El objetivo era captar visitantes americanos que quisieran consumir ron cubano en las playas de esta isla caribe\u00f1a. Sin embargo, los viajeros ten\u00edan que tener alguna manera de llegar a la isla y ah\u00ed fue cuando naci\u00f3 Pan Am. Los primeros vuelos de esta aerol\u00ednea un\u00edan Key West con La Habana. En ese entonces usaban aviones anfibios. <\/p>\n
La generaci\u00f3n Baby Boomer y la generaci\u00f3n X recordamos muy bien esa l\u00ednea a\u00e9rea que durante 60 a\u00f1os fue la insignia voladora del mundo. El c\u00edrculo azul celeste con las palabras \u201cPan Am\u201d, en su momento, fue la segunda marca m\u00e1s reconocida del mundo (Detr\u00e1s de Coca Cola). Los pilotos usaban trajes como si fueran almirantes de barco (Porque los primeros Clippers operaban en el mar). Las sobrecargos usaban el distintivo uniforme azul claro que representaba el glamour de volar en esos a\u00f1os. <\/p>\n
Pan Am siempre fue una l\u00ednea a\u00e9rea internacional. Sus vuelos cruzaban todos los oc\u00e9anos y enlazaban Nueva York, Par\u00eds, Londres y Frankfurt todos los d\u00edas. La primera clase de Pan Am era una experiencia fuera de serie que inclu\u00eda Champagne, Caviar, cortes finos y deliciosos postres. Pero llegaron los problemas del petr\u00f3leo y el incremento del 400% del barril del petr\u00f3leo. Tambi\u00e9n hubo una recesi\u00f3n a principios de los setenta que puso a esta aerol\u00ednea en severos problemas. <\/p>\n
A pesar de haber logrado recuperarse a las crisis de energ\u00e9ticos, en diciembre de 1988 un ataque terrorista, en un vuelo que conectaba Londres con Nueva York sell\u00f3 la suerte de Pan Am. El atentado se llev\u00f3 a las cortes y ah\u00ed se decidi\u00f3 que la culpa era de la empresa. Poco despu\u00e9s, en diciembre de 1991, la aerol\u00ednea se declar\u00f3 en quiebra. Con p\u00e9rdidas diarias por 3,000,000 de d\u00f3lares era imposible sostener a la aerolinea. Casi 30 a\u00f1os despu\u00e9s los viajeros recordamos con cari\u00f1o a los Clippers de Pan Am.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mundo Generacional<\/p>\n","protected":false},"author":1066,"featured_media":31247,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15796"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1066"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15796"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15796\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31246,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15796\/revisions\/31246"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31247"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15796"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15796"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15796"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}