Juegos de poder, por: Por Leo Zuckermann <\/i><\/b>
Twitter: @leozuckermann<\/i><\/b><\/p>\n
Los humanos somos animales que nos cuesta mucho trabajo aceptar nuestros errores. A los pol\u00edticos les cuesta a\u00fan m\u00e1s. Un pol\u00edtico como L\u00f3pez Obrador, simple y sencillamente, nunca se equivoca. A lo mejor, en privado, con su cabeza sobre la almohada, s\u00ed reconoce que la reg\u00f3 en algo, pero jam\u00e1s de los jamases lo expresar\u00e1 p\u00fablicamente. Digo esto porque a veces me pregunto si el Presidente, por lo menos en su fuero \u00edntimo, ya se habr\u00e1 dado cuenta de la gran equivocaci\u00f3n que cometi\u00f3 al haber cancelado la construcci\u00f3n del Nuevo Aeropuerto Internacional de M\u00e9xico (NAIM) en Texcoco.<\/p>\n
En lo personal, creo que ha sido el peor error que ha cometido desde que gan\u00f3 la elecci\u00f3n presidencial, en julio del a\u00f1o pasado. En v\u00edsperas de que tomara esa decisi\u00f3n, en octubre de 2018, Citibanamex public\u00f3 un documento en el que defin\u00eda la posible suspensi\u00f3n de la obra de infraestructura m\u00e1s grande de la historia de M\u00e9xico como el \u201cerror de octubre\u201d, haciendo eco al terrible \u201cerror de diciembre\u201d de 1994 que marc\u00f3 al sexenio de Ernesto Zedillo. Bueno, pues AMLO s\u00ed cancel\u00f3 el NAIM y hoy podemos afirmar que, efectivamente, fue un error que determin\u00f3 a su gobierno.<\/p>\n
Hoy seguimos pagando las consecuencias. A los contribuyentes nos cost\u00f3 alrededor de cien mil millones de pesos el chistecito. Pero, quiz\u00e1 m\u00e1s importante, es que a los empresarios no les gust\u00f3 nadita que, de un plumazo, el Presidente cancelara una obra de esta envergadura para mandar el mensaje de que, en su gobierno, el poder pol\u00edtico estar\u00eda por arriba del econ\u00f3mico y no viceversa. Todos \u2014grandes, medianos y chicos\u2014 entendieron el mensaje del \u201cerror de octubre\u201d y procedieron a reducir sus planes de inversi\u00f3n. En t\u00e9rminos anualizados, la inversi\u00f3n privada ha decrecido en nueve por ciento.<\/p>\n
Eso explica, en gran parte, por qu\u00e9 la econom\u00eda mexicana, que ven\u00eda creciendo a una tasa de m\u00e1s de dos por ciento a mediados de 2018, en el \u00faltimo a\u00f1o del sexenio de Pe\u00f1a se par\u00f3 por completo. Hoy tenemos cero crecimiento econ\u00f3mico. C-E-R-O.<\/p>\n
AMLO, desde octubre de 2018, ha tenido que remar a contracorriente para recuperar la confianza del sector empresarial. Esta semana, en Palacio Nacional, se anunci\u00f3 un acuerdo del gobierno federal con la iniciativa privada para desarrollar 147 proyectos de infraestructura con un valor de 859 mil millones de pesos, equivalentes a 3.6 puntos porcentuales del Producto Interno Bruto. Es, sin duda, una buena noticia. Vamos a ver si el gobierno, efectivamente, cumple con acelerar toda la tramitolog\u00eda y si los empresarios arriesgan su dinero superando, as\u00ed, la desconfianza generada por el \u201cerror de octubre\u201d.<\/p>\n
En todo caso, parece haber una reconciliaci\u00f3n con los organismos empresariales y varios de los grandes empresarios, algunos de los cuales, hasta hace apenas unos meses, eran considerados como miembros de la \u201cmafia del poder\u201d por parte del Presidente. Si los capitalistas m\u00e1s pr\u00f3speros del pa\u00eds comienzan a invertir, lo siguiente ser\u00e1 convencer a los medianos y chicos para que tambi\u00e9n participen, lo cual asegurar\u00e1 una reactivaci\u00f3n del crecimiento econ\u00f3mico.<\/p>\n
Tambi\u00e9n sali\u00f3 otra mala noticia relacionada con el \u201cerror de octubre\u201d. El NAIM de Texcoco se sustituy\u00f3 con la construcci\u00f3n de nuevas pistas para aviones civiles en el aeropuerto militar de Santa Luc\u00eda. De acuerdo con el Grupo Aeropuertos de Par\u00eds Ingenier\u00eda, empresa que realiz\u00f3 el Plan Maestro de dicha obra, el proyecto presenta problemas de eficiencia en su dise\u00f1o. La pista uno de Santa Luc\u00eda s\u00f3lo se podr\u00e1 utilizar para despegues una vez que est\u00e9 lista la pista tres, que se tendr\u00e1 que dedicarse exclusivamente para aterrizajes. Ergo, no se podr\u00e1n realizar operaciones simult\u00e1neas en las dos pistas y no se aliviar\u00e1 la congesti\u00f3n a\u00e9rea en la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se dio a conocer el estudio de la empresa francesa NavBlue, donde se concluye que los aeropuertos de Toluca y el de Santa Luc\u00eda pueden operar de manera conjunta, pero \u201crequerir\u00e1n un redise\u00f1o grande del espacio a\u00e9reo\u201d. Para tal efecto, nuestro pa\u00eds deber\u00e1 utilizar un PBN, \u201cinstrumento que permite tener con mayor precisi\u00f3n la trayectoria de las aeronaves\u201d. El estudio no dice cu\u00e1nto costar\u00e1 todo este esfuerzo de redise\u00f1o del espacio a\u00e9reo y el PBN, pero supongo que no estamos hablando de moco de pavo. Agr\u00e9guese, pues, este nuevo costo al maldito \u201cerror de octubre\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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