El avi\u00f3n favorito de las aerol\u00edneas, es el Boeing 737. Este avi\u00f3n empez\u00f3 a volar en el a\u00f1o de 1967 como una opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica que las variantes 707 y 727. Se han producido casi 10,500 737 en todas sus variantes. Hay 4,600 pedidos para las variantes m\u00e1s modernas de la tercera generaci\u00f3n. Boeing se fund\u00f3 en el a\u00f1o de 1916 en Seattle. Durante la Segunda Guerra Mundial Boeing fue una empresa clave para los Aliados ya que construy\u00f3 miles de aviones B-17 y B-29.<\/p>\n
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El domingo pasado un avi\u00f3n Boeing 737 MAX (La ultima y m\u00e1s moderna versi\u00f3n de este modelo de avi\u00f3n) se estrell\u00f3 poco despu\u00e9s de despegar. En este siniestro 157 personas perdieron la vida. Lo que llama la atenci\u00f3n de los expertos es que este es el segundo accidente fatal del 737 MAX. El 29 de octubre de 2018 un avi\u00f3n de la aerol\u00ednea Lion Air (Indonesia) se estrell\u00f3 en el mar poco despu\u00e9s de despegar matando a sus 189 ocupantes.<\/p>\n
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Las investigaciones previas indican que probablemente el nuevo software del avi\u00f3n sea el causante de los accidentes. El Boeing 737 MAX tiene las turbinas acomodadas de diferente manera a las versiones anteriores del 737. Estas turbinas tambi\u00e9n son m\u00e1s poderosas que cualquier otra versi\u00f3n por lo que cuando el avi\u00f3n despega este tiende a levantar mucho la nariz. El nuevo software autom\u00e1ticamente inclina el avi\u00f3n hacia adelante si se detecta una posici\u00f3n m\u00e1s vertical de lo normal.<\/p>\n
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En ambos accidentes los pilotos han pedido regresar al aeropuerto r\u00e1pidamente por sentir que no tienen el control de la nave. A partir de ese siniestro varios pa\u00edses y aerol\u00edneas han dejado de utilizar sus 737 MAX hasta que se aclare cual es el problema. Aerom\u00e9xico es una de las aerol\u00edneas que ya dej\u00f3 de volar sus 737 MAX. Mientras tanto American Airlines ha comunicado que el avi\u00f3n es seguro y seguir\u00e1 vol\u00e1ndolo. La acci\u00f3n de Boeing (BA) ha bajado de precio considerablemente de 446 a 400 USD. <\/p>\n
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Opini\u00f3n de Edwin Carca\u00f1o Guerra<\/p>\n
Twitter: @ecarcanog <\/p>\n
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Mundo Generacional<\/p>\n","protected":false},"author":1066,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12837"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1066"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12837"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12837\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29559,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12837\/revisions\/29559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}