El martes pasado, el Instituto Mexicano para la Competitividad A.C. (IMCO) present\u00f3 su \u00cdndice de Movilidad Urbana. Esta es la primera herramienta que mide la movilidad en ciudades mexicanas de forma integral y busca comparar las condiciones de movilidad entre las ciudades m\u00e1s importantes del pa\u00eds, as\u00ed como su capacidad de ofrecer opciones de transporte atractivo, deseable y alcanzable para sus habitantes.<\/p>\n
El \u00cdndice se compone de 100 indicadores agrupados en 7 sub\u00edndices, los cuales son: eficiencia y transparencia, regulaci\u00f3n y pol\u00edticas p\u00fablicas, accesibilidad e infraestructura, transporte seguro, dinamismo econ\u00f3mico, y contexto urbano y aire limpio.<\/p>\n
En esta primera edici\u00f3n del \u00cdndice se utiliz\u00f3 informaci\u00f3n de 20 ciudades, las cuales concentran 43% de la poblaci\u00f3n nacional y 68% de la actividad econ\u00f3mica urbana. Entre los hallazgos m\u00e1s interesantes se observa que s\u00f3lo la Ciudad de M\u00e9xico, el Estado de M\u00e9xico, Jalisco y Coahuila cuentan con una ley espec\u00edfica de movilidad, lo que es grave debido a la importancia de contar con un marco regulatorio adecuado para ordenar y planificar mejor la movilidad urbana.<\/p>\n
Seg\u00fan este \u00cdndice, cuatro de las cinco zonas urbanas con mejores condiciones de movilidad, se encuentran en el centro y el Baj\u00edo, las cuales son Guadalajara, Le\u00f3n, Toluca y la zona metropolitana de la Ciudad de M\u00e9xico, la cual est\u00e1 formada por la misma CDMX y por 60 municipios aglomerados, uno de ellos en el estado de Hidalgo y los restantes en el Estado de M\u00e9xico. Las zonas urbanas con las peores condiciones de movilidad son Villahermosa y Acapulco.<\/p>\n
En las 20 ciudades, 29% de la poblaci\u00f3n se mueve en autom\u00f3vil particular, 38% en transporte p\u00fablico y 31% caminando o en bicicleta. Seg\u00fan este reporte del IMCO, mientras m\u00e1s crecen las ciudades es importante que se reduzca la proporci\u00f3n de la poblaci\u00f3n que usa un auto particular para reducir la congesti\u00f3n vehicular; por ejemplo, en la zona metropolitana de la CDMX 49% utilizan transporte p\u00fablico y 19% auto particular.<\/p>\n
Respecto al transporte p\u00fablico, el aspecto con menor satisfacci\u00f3n de los usuarios es la informaci\u00f3n disponible de horarios, paradas y rutas. Un ciudadano bien informado sobre la log\u00edstica y horarios del transporte p\u00fablico toma mejores decisiones y es m\u00e1s productivo que alguien que conoce pocas rutas y desconoce cu\u00e1nto tiempo tardar\u00e1 en llegar su medio de transporte.<\/p>\n
Otro hallazgo interesante es el nivel de satisfacci\u00f3n que se alcanz\u00f3 en Le\u00f3n y Chihuahua, respecto a los operadores de transporte p\u00fablico. 80% de los leoneses y 77% de los chihuahuenses est\u00e1n satisfechos con el respeto a los se\u00f1alamientos y paradas establecidas por parte de los operadores de transporte. Adem\u00e1s, 70% de los leoneses y 75% de los chihuahuenses est\u00e1n satisfechos con el trato respetuoso de los operadores. Ser\u00eda interesante estudiar c\u00f3mo han logrado esos niveles de aprobaci\u00f3n para que otras ciudades puedan alcanzarlos.<\/p>\n
El reporte del IMCO, en l\u00ednea con las mejores pr\u00e1cticas internacionales, recomienda incentivar el uso de transporte p\u00fablico que no funcione a base de combustibles f\u00f3siles, y financiarlo a trav\u00e9s de impuestos verdes, como la tenencia, cobro de vialidades urbanas e impuesto sobre gasolinas. Sin embargo, el reporte tambi\u00e9n se\u00f1ala que la gran mayor\u00eda de las autoridades locales de M\u00e9xico han privilegiado el uso del autom\u00f3vil particular. <\/p>\n
Entre 1990 y 2015 el parque vehicular creci\u00f3 5.3% en promedio cada a\u00f1o, mientras que la poblaci\u00f3n lo hizo a un ritmo del 1.5 por ciento, lo que significa que el n\u00famero de veh\u00edculos creci\u00f3 3.5 veces m\u00e1s r\u00e1pido que la poblaci\u00f3n. Durante el mismo periodo, la velocidad promedio de desplazamiento en la CDMX, en horas pico, pas\u00f3 de 38.5 km\/h a menos de 6.4 km\/h.<\/p>\n
La prioridad del autom\u00f3vil particular tambi\u00e9n se refleja en que 15 de las 20 ciudades m\u00e1s importantes de M\u00e9xico no registraron inversi\u00f3n en transporte p\u00fablico en 2015. En total, las 20 ciudades dedicaron 7% del presupuesto de movilidad a infraestructura peatonal y ciclista en 2015, 38% a infraestructura vehicular y \u00fanicamente 2% a transporte p\u00fablico. Esto, como ya lo mencion\u00e9, a pesar de que el 38% de los ciudadanos de las 20 ciudades se trasladan en transporte p\u00fablico.<\/p>\n
En la misma encuesta se se\u00f1ala que 68.1% de los viajes en auto transportan a un s\u00f3lo pasajero y \u00fanicamente 2.9% de los viajes en auto circulan llenos.<\/p>\n
La poca accesibilidad, la congesti\u00f3n y el insuficiente transporte p\u00fablico generan fuertes p\u00e9rdidas de bienestar en los mexicanos y disminuyen significativamente nuestra productividad. Por ejemplo, en M\u00e9xico, 19% del gasto total de los hogares se dedica al transporte, el nivel m\u00e1s alto dentro los pa\u00edses del G20 y superior al 16% que gastan en India, 13% en Rusia o 12% de Corea.<\/p>\n
Una ciudad ser\u00e1 m\u00e1s sostenible y equitativa en la medida en que sea posible combinar el transporte privado, el transporte p\u00fablico y los sistemas de movilidad activa (como las bicicletas). Adem\u00e1s, la ciudad se vuelve menos vulnerable ante momentos de crisis, como el reciente desabasto de gasolina, donde se observ\u00f3 el riesgo que conlleva la fuerte dependencia al transporte privado que usa combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n
Por eso, el IMCO recomienda a las ciudades permitir la innovaci\u00f3n, fomentar un ecosistema de aplicaciones din\u00e1mico, diversificar las opciones de movilidad y reducir barreras de entrada especialmente a empresas disruptivas de econom\u00eda compartida.<\/p>\n
La movilidad eficiente es fundamental para el crecimiento econ\u00f3mico sostenido y sustentable de las ciudades. Todo lo que se puede medir, se puede mejorar y por ello celebro este importante esfuerzo que realiza el IMCO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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