La regi\u00f3n de la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, espec\u00edficamente Campeche y Quintana Roo, est\u00e1 experimentando una transformaci\u00f3n significativa gracias al impacto del Tren Maya y las acciones coordinadas por la Secretar\u00eda de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU). El proyecto del Tren Maya, inaugurado en diciembre pasado, no solo promete un beneficio econ\u00f3mico local que podr\u00eda ascender a m\u00e1s de 21 billones de pesos seg\u00fan ONU-Habitat, sino que tambi\u00e9n representa un cambio de paradigma en el desarrollo de la pen\u00ednsula.<\/p>\n
La SEDATU ha coordinado esfuerzos interinstitucionales para asegurar que el crecimiento econ\u00f3mico y social de la regi\u00f3n sea inclusivo y sostenible. Estos esfuerzos incluyen la mejora de la infraestructura urbana y rural, la promoci\u00f3n de proyectos de vivienda y desarrollo comunitario, y la construcci\u00f3n de 84 obras de espacios p\u00fablicos en 13 municipios diferentes, con una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 4 mil 700 millones de pesos.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se han realizado casi 110 mil acciones de mejora, construcci\u00f3n y regularizaci\u00f3n de viviendas, con una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 32 mil millones de pesos. Destaca el desarrollo del Parque del Jaguar en Tulum, un proyecto de preservaci\u00f3n hist\u00f3rica, ambiental y cultural de cerca de mil hect\u00e1reas.<\/p>\n
La planificaci\u00f3n territorial y el desarrollo urbano han sido clave en este proceso, con 26 instrumentos de planeaci\u00f3n realizados durante este sexenio para combatir las desigualdades socioterritoriales y promover el desarrollo sostenible. Estos programas de ordenamiento territorial y desarrollo urbano est\u00e1n dise\u00f1ados para armonizar la ocupaci\u00f3n, los usos y el aprovechamiento del territorio, considerando los impactos del Tren Maya y buscando potencializar los aspectos positivos y minimizar los negativos.<\/p>\n
Este enfoque integral refleja el compromiso de SEDATU y del gobierno mexicano con la justicia social y ambiental, y marca un hito en la transformaci\u00f3n de Campeche y Quintana Roo, prepar\u00e1ndolos para los cambios que traer\u00e1 el nuevo proyecto ferroviario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Transformaci\u00f3n de Campeche y Quintana Roo: El impacto del Tren Maya y la visi\u00f3n integral de SEDATU<\/p>\n","protected":false},"author":1018,"featured_media":126328,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119436"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1018"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119436"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119436\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}