Renault ha tenido la
\ncostumbre en los \u00faltimos a\u00f1os de ofrecer una gama de modelos diferente en
\nEuropa y en Latinoam\u00e9rica, sin embargo, ya hace un tiempo que la marca francesa
\nsigue un rumbo en Latinoam\u00e9rica de ofrecer coches en su mayor\u00eda m\u00e1s econ\u00f3micos
\nde los ofrecidos en Europa, sacrificando as\u00ed la tecnolog\u00eda ofrecida en el
\ncontinente europeo.<\/p>\n
Es por ello que ya se extra\u00f1aba
\nuna propuesta m\u00e1s fresca, con mayor tecnolog\u00eda y en un mercado que este en
\nauge.<\/p>\n
Por esto y mucho m\u00e1s Renault
\nanuncio que la Kardian estar\u00e1 llegando a territorio mexicano para 2024 en la categor\u00eda
\nde las B-SUV.<\/p>\n
Todo comienza en el coraz\u00f3n del
\ncoche, Renault decide salir de lo ordinario y apostar por una plataforma nueva,
\nadapt\u00e1ndola as\u00ed a la necesidad de las calles latinoamericanas, teniendo una separaci\u00f3n
\nde 20.9 cm con respecto al suelo. Adem\u00e1s, este mide unos 4.11 metros de largo,
\nentrando en la categor\u00eda de los B-SUV, compitiendo contra veh\u00edculos como el SEAT
\nArona. Con un dise\u00f1o parecido a un hatchback, pero con aires de SUV y un frente
\nparecido al Dacia, hace de este veh\u00edculo un modelo emocionante.<\/p>\n
En el interior trae algo muy
\ninteresante, un dise\u00f1o funcional como en todo Renault, teniendo muchos espacios
\nde almacenamiento, adem\u00e1s en su intento de traer un poco de su gama europea a Latinoam\u00e9rica,
\ntrae un dise\u00f1o moderno y futurista, algo que se puede ver en detalles como en
\nel selector e-shifter en vez de la palanca de cambios, el tablero para la
\ninterfaz multimedia y hasta los botones.<\/p>\n
Bajo el cap\u00f3, la Kardian trae
\nuna evoluci\u00f3n, proponiendo un motor de tres cilindros de 1.0 litro, logrando
\ndesarrollar 122 caballos de fuerza y 148 lb-pie de torque, en todas las
\nversiones pasado al eje delantero por una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague,
\nalgo que seg\u00fan Renault ayudar\u00e1 a mejorar el consumo de combustible por un 20%.<\/p>\n
Entre otras cosas el Este es el inicio de un Ya por \u00faltimo su producci\u00f3n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una propuesta diferente para un cambio de rumbo<\/p>\n","protected":false},"author":1018,"featured_media":128678,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118587"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1018"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118587"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118587\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128678"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nequipamiento de la Renault Kardian incluye una pantalla de 8
\npulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, cuadro de instrumentos
\ndigital de 7 pulgadas, llave inteligente, A\/C autom\u00e1tico, freno de
\nestacionamiento el\u00e9ctrico, c\u00e1mara de visi\u00f3n de 360\u00ba y una s\u00f3lida propuesta de seguridad<\/strong>: seis airbags, monitor de
\npunto ciego, control de velocidad crucero adaptativo y freno aut\u00f3nomo de
\nemergencia.<\/p>\n
\ncamino que quiere tomar la firma francesa en Latinoam\u00e9rica, ya que adem\u00e1s de
\nser un dise\u00f1o diferente, su plataforma acepta la opci\u00f3n de una versi\u00f3n Mild y
\nFull Hybrid, d\u00e1ndonos a entender que m\u00e1s adelante estar\u00eda en sus planes para la
\nelectrificaci\u00f3n.<\/p>\n
\nser\u00e1 en Brasil y se repartir\u00e1 alrededor de muchos pa\u00edses Latinoamericanos en
\n2024 y as\u00ed poder competir contra grandes como el KIA Soul o el Volkswagen
\nNivus.<\/p>\n