{"id":118313,"date":"2023-10-11T00:00:00","date_gmt":"2023-10-11T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/blog\/el-kia-k3-llega-a-mexico-que-tan-bueno-es-el-reemplazo-del-rio-83599"},"modified":"2024-02-26T23:15:26","modified_gmt":"2024-02-27T05:15:26","slug":"el-kia-k3-llega-a-mexico-que-tan-bueno-es-el-reemplazo-del-rio-83599","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/daily-super-cars-news\/el-kia-k3-llega-a-mexico-que-tan-bueno-es-el-reemplazo-del-rio-83599","title":{"rendered":"El KIA K3 llega a M\u00e9xico, \u00bfQue tan bueno es el reemplazo del rio?"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>El Kia Rio es uno de los sedanes m\u00e1s vendidos en todo M\u00e9xico y sin duda la gallina de los huevos de hora de KIA, sin embargo recientemente la marca jug\u00f3 una carta interesante, hace dos meses tuvimos la presentaci\u00f3n del KIA K3 y no solo se anunci\u00f3 como un nuevo modelo del plan a futuro de la marca, sino que se anunci\u00f3 como el reemplazo del Kia Rio, es por ello que hoy venimos a hablar del K3 y de la futura ausencia del R\u00edo.<\/p>\n<p>El K3 llega un poco cambiado, para ser tan solo un cambio de generaci\u00f3n en el Rio, este presenta cambios interesantes, como un crecimiento de hasta 16 cm de la carrocer\u00eda, un dise\u00f1o muy cambiado, mostr\u00e1ndonos cortes muy claros y haci\u00e9ndole tener la mejor aerodin\u00e1mica del sector.<\/p>\n<p>Por otro lado presenta un nuevo dise\u00f1o de interiores, queriendo traer consigo un aire nuevo de tecnolog\u00eda y como no de futurismo, el K3 llega con el cluster de instrumentos totalmente digital, as\u00ed como una pantalla adjunta de 8 o hasta 10.25 pu\u00f1aladas seg\u00fan la versi\u00f3n. Como todo nuevo veh\u00edculo este llega con conexi\u00f3n inal\u00e1mbrica a Apple Car Play y Android Auto y como acostumbra la marca un dise\u00f1o muy minimalista, con muchos botones t\u00e1ctiles y un nuevo dise\u00f1o del volante.<\/p>\n<p>Entre otras cosas el K3 incluye ya 6 bolsas de aire en todas sus versiones, algo que no se ofrec\u00eda en el Rio, adem\u00e1s incluye las asistencias m\u00e1s avanzadas del segmento en sus versiones superiores.<\/p>\n<p>En motorizaci\u00f3n llega lo importante, ya que en las versiones base ofrece el mismo motor 1.6 litros del R\u00edo que le han dado un retoque para mejorar su consumo seg\u00fan la marca un 8%, pero para las versiones m\u00e1s deportivas este ofrece un motor de 2.0 litros de cuatro cilindros en l\u00ednea que genera 150 caballos de fuerza, casi 30 m\u00e1s que las versiones inferiores, adem\u00e1s ya desde la primera versi\u00f3n del K3 incluye la caja de cambios autom\u00e1tica, algo que no era en el Rio.<\/p>\n<p><b>Pero, \u00bfporque el cambio de nombre?<\/b><\/p>\n<p>Si es verdad que el nombre del modelo ya ten\u00eda mucho poder en el pa\u00eds y aunque nos duela, KIA M\u00e9xico tuvo que hacer el cambio de nombre para seguir junto con el plan global de la marca coreana.<\/p>\n<p>Ya para finalizar este nuevo modelo trae propuestas bastante interesantes y esperamos ver si es verdad la diferencia de rendimiento entre motores.<\/p>\n<p><b>Versiones Kia K3 en M\u00e9xico:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Kia K3 Sed\u00e1n L TA &#8211; $313,900 pesos<\/li>\n<li>Kia K3 Sed\u00e1n LX TM &#8211; $338,900 pesos<\/li>\n<li>Kia K3 Sed\u00e1n LX TA &#8211; $353,900 pesos<\/li>\n<li>Kia K3 Sed\u00e1n EX TM &#8211; $364,900 pesos<\/li>\n<li>Kia K3 Sed\u00e1n EX TA &#8211; $379,900 pesos<\/li>\n<li>Kia K3 Sed\u00e1n EX PACK TA &#8211; $412,900 pesos<\/li>\n<li>Kia K3 Sed\u00e1n GT-LINE &#8211; $452,900 pesos<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Movimiento arriesgado de Kia<\/p>\n","protected":false},"author":1018,"featured_media":128404,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118313"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1018"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118313"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118313\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dralvarez.com.mx\/larevista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}